Leclerc : les chiffres qui font peur…

Leclerc : les chiffres qui font peur…

Actuellement en compte : 346 chars
Disponibles : 141 (+/- 41%)
Potentiel disponible à raison de 100 heures par an et par char (défini par le contrat de MCO passé avec Wärtsila) : 141 x 100 = 14.100 heures.

Ce potentiel disponible a été réparti de la façon suivante :
2.000 pour les 15 chars déployés au Liban (soit 133 heures par char)
5.500 pour les 43 chars affectés au parc d'entraînement des camps de Champagne (Mailly, Mourmelon)
3.700 heures pour les 24 chars du 1er RCA de Canjuers (formation des pilotes, parcours de tir)
400 heures pour l'EA-ABC
Il ne reste donc pour les 4 RC80 que 2.500 heures à se "partager", soit 625 heures par Régiment !

625 : 80 = 7h45 par équipage et par an !

En poussant le calcul théorique jusqu'au bout (potentiel du parc entraînement + potentiel des RC divisé par 320 équipages) nous arrivons à :
(5.500 + 2.500) : 320 = 25 heures par équipage et par an !

Si on ajoute à cela que les SXXI ne sont toujours pas déclarés opérationnels et que les lots de pièces de rechange qui leur sont destinés ne sont toujours pas livrés, il y a de quoi s'interroger sur la réalité de notre Arme Blindée Cavalerie !

oups .... pas cool... débarquez et fouiller le bois ... a pied !!

au fait tu te rappel des beaux iveco que tu as pris en photo !?
ben y'a plus de €€ pour réparer ceux qui partent en sucette ...
on doit froler les 50% de dispo .
et je parle mêm pas des irisbus.... NEUFS... pourris de problèmes .

PEGP oblige mon cher JF,c'est devenu notre lot quotidien...

Haaaaaa les Iris bus.....
Ou est notre bon vieux PR 10

Quelle frustration pour les équipages qui ne peuvent pas faire le boulot pourquoi ils sont payés!
De + le niveau opérationnel des équipages en prend un coup!

rien de nouveau sous la planete. Je ne suis même pas surpris.

Pas surpris !
On va bientôt utiliser des "faux" char pour l'entrainement.
Une P4 et une carcasse en bois, comme la Reichswehr !

Et comment ça se fait qu'on ait que 141 chars disponibles sur 346 ? Les autres sont vampirisés pour les réparations ?

Matériel très sophistiqué, insuffisamment utilisé, sensible à l'humidité.

Gros soucis de maintien en condition depuis l'origine.

Stock de pièces de rechange insuffisant.

Relations "tendues" pour ne pas dire "conflictuelles" entre la DCMAT et Nexter.

Equipages manquant de pratique et donc ne maîtrisant pas convenablement leur matériel, d'où "erreurs d'utilisation" et "casse" fréquentes.

Les causes sont multiples...

Et pourtant la maintenance du parc Leclerc englouti...25% selon les uns, 50% selon les autres, du budget "maintenance" de l'Armée de Terre !

Grosso merdo 150 millions d'Euros, dont la moitié - selon certaines sources - pour les 15 chars déployés au Liban ! Ce qui me pose d'ailleurs un sacré problème ! Je croyais, naïf que je suis, que la maintenance des matériels mis à disposition de l'ONU était financièrement à la charge des Nations Unies ! M'aurait-on menti ?

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Jean-François BRILLANT a écrit:

Grosso merdo 150 millions d'Euros, dont la moitié - selon certaines sources - pour les 15 chars déployés au Liban ! Ce qui me pose d'ailleurs un sacré problème ! Je croyais, naïf que je suis, que la maintenance des matériels mis à disposition de l'ONU était financièrement à la charge des Nations Unies ! M'aurait-on menti ?

c'est entre autres pour cela que l'état francais ne paie pas à ses soldats la totalité de la prime versée par l'ONU...
et dire que dans le temps on se moquais des pays du tiers monde qui fournissaient de gros contingents afin de se faire de l'argent!!!

huummm... ces chiffres me paraissent un peu pessimistes bien entendu la maintenance du leclerc coute tres cher..j ai soutenu les 15 xl au kosovo sans limitation de potentiels et on atteignait jamais de pareils sommets....en ce qui concerne la disponibilite du parc quand les rechanges sont la quelques jours suffisent parfois quelques heures et le parc est operationnel.....

Les chiffres en question proviennent d'un rapport parlementaire et n'ont reçu aucun démenti...

Quant à dire que "quand les pièces sont là"... on fait comment, par exemple, pour les SXXI, dont les lots de rechange sont au coeur d'un véritable "sac de noeuds" entre l'EMAT, la DGA et Nexter ?

Au fait, nous n'avons pas eu l'honneur d'une présentation...