GBC180 CCT 5m3

Le prototype du GBC180 CCT présenté à Chalon sur Saône le 14 septembre 2005

Renault GBC 180 camion citerne tactique de 5 m3
Avitailleur d'hélicoptères ou ravitailleur des matériels terrestres.
L'Armée de Terre a demandé au SEA de développer une version pétrolière du GBC 180 permettant de "pousser" le ravitaillement carburant au plus près de la ligne de contact.
Contrairement au GBC 8 KT CCT qui existait en deux versions :
> SA (service aviation)
> TD (transport distribution),
le GBC 180 CCT n' existe qu'en un seul modèle avec deux configurations possibles : avitaillement des aéronefs ou ravitaillement des matériels terrestres.
Il est équipé d'une citerne de 5 000 litres et d'un fardeau de distribution.
Commandé à 52 exemplaires par l'Armée de Terre, en priorité pour l'ALAT, le GBC 180 CCT est en cours de développement.
Les premiers exemplaires devraient arriver dans les unités en 2007.

Caractéristiques sommaires :
Longueur : 7,30 m
Largeur : 2,49 m
Hauteur : 2,93 m
Masse à vide : 9 890 kg
Masse maxi en charge : 13 890 kg

Comme d'habitude l'aspect tactique est oublié. Ils auraient du l'équiper de la même bache que le modèle cargo

Parfois, il serait utile de prendre le temps de lire (et éventuellement de réfléchir ?), avant de balancer des jugements à l'emporte-pièces.

1°) il est précisé sous la photo qu'il s'agit d'un prototype, donc rien ne permet de préjuger qu'il s'agit du bâchage définitif,
2°) les GBC8 KT CCT SA de l'ALAT ont, de tous temps, été débarassés de leurs bâches pour faciliter leur utilisation sur le terrain,
3°) le Service des essences des Armées réalise les véhicules pétroliers de l'Armée de Terre en fonction des besoins exprimés par les utilisateurs,
4°) enfin et pour finir : la réglementation impose des marquages "haute-visibilité" sur tous les véhicules appelés à circuler sur des plateformes aéronautiques.La "banalisation" du bâchage ne serait donc qu'un emplâtre sur une jambe de bois.

1) Excuse moi camarade de donner mon avis, je pensais qu'il s'agissait d'un forum!
2) L'ALAT je connais pas donc je ne juge pas!
3) Les soits disants utilisateurs sont souvent dans un bureau... et je pari que le modèle définitif n'aura pas la bache du cargo!
4) une plateforme aéro est un site sécurisé, mais sur un axe routier si la situation tactique l'exige ces marquages peuvent être retirés (hors hézagone bien sur!)

Ma remarque au sujet des GBC8 KT SA de l'ALAT est argumentée par l'image ici :

https://alsacereserve.jeun.fr/viewtopic.forum?p=12833#12833