L'Alpha Jet

Voici une rapide présentation de l'Apha-Jet, l'avion d'entraînement de nos pilotes mais aussi vitrine de nos Ailes grâce à la Patrouille de France :

L'Alpha Jet

Alpha Jet, premier avion réalisé conjointement par Dassault et Breguet. Destiné à succéder aux Fouga-Magister et aux Lockheed T 33, il est entrepris en coopération avec la société allemande Dornier. Des évolutions de définition interviennent durant la phase de développement.
En avril 1971, le programme est le suivant :

une version française d’entraînement, la plus simplifiée possible

une version allemande d’appui aérien rapproché et de reconnaissance du champ de bataille, le gouvernement allemand prenant à sa charge les suppléments de prix

Le premier vol du prototype 01 se déroule à Istres le 26 octobre 1973, Jean-Marie Saget est aux commandes. L’avion se révèle très manœuvrant et sans problèmes aux vitesses transsoniques.
Le premier Alpha Jet E de série destiné à l’armée de l’Air, qui en a commandé 175 exemplaires, effectue son premier vol à Istres, le 4 novembre 1977, et entre en service opérationnel le 30 janvier 1979.
La version Appui Tactique retenue par la Luftwaffe, qui en a également commandé 175, est livrée à partir de 1980.
Les performances et la sûreté de l’Alpha Jet le font désigner pour remplacer, depuis 1981, les Fouga Magister de la Patrouille de France.
Le total des Alpha Jet produits est de 512 appareils (dont 329 exportés) pour dix armées de l'Air (France, RFA, Belgique, Egypte, Maroc, Togo, Cameroun, Qatar, Nigeria, Gabon). Ils ont effectué plus d’un million d’heures de vol. source : http://www.dassault-aviation.com/passion/fr/dassault_a_a_z/avions/detail.cfm?id=39

Descriptif rapide :

Equipage : 2 pilotes

Dimensions :

- Envergure : 9,16 m
- Surface alaire : 17,5 m2
- Longueur : 12 m
- Hauteur : 4,2 m

Masses :

A vide équipé : 3.8 tonnes
- Maximale au décollage : 7,25 tonnes
- Carburant interne : 1960 litres
- Carburant externe : 620 litres
- Emport externe max : 2,5 Tonnes

Points d’emports externes potentiels : 5 (1 ventral et 4 sous la voilure)

Moteur : 2 réacteurs Larzac 04 de (2x) 1,3 Tonnes de poussé

Equipement de radionavigation : TACAN, VOR, ILS

Performances :

- Vitesse maximale : Mach 0,85 à 11 000 mètres

- Plafond opérationnel : 14 000 mètres

- Autonomie en mission : 2heures 30

Rayon d’action :

- sans réservoir externe : 780 km
- avec 2 réservoirs : 2940 km

Longueur de décollage :

- 320 mètres (masse de 5 tonnes)
- 830 mètres (masse de 7,5 tonnes)

Longueur d’atterrissage : 470 mètres

Armement :

- sous point d’emport ventral : 1 canon de 30 mm DEFA ou 27 mm Mauser approvisionné à 125 obus
- 2500 kg de charge offensive répartie sous 1 point d’emport ventral et 4 sous voilure de type missile air/air (Magic ou Maverick), air/surface ou bombes
source : http://www.ixarm.com/Fiche-technique,10877


Quelques liens :

- http://fr.wikipedia.org/wiki/Alpha_Jet
- http://www.ixarm.com/-Alpha-Jet-

A la liste des pays utilisateurs on peut rajouter :
> le Portugal, qui a racheté des Alpha-Jet allemands après leur retrait du service


> la Grande-Bretagne qui a elle aussi acheté des Alpha-Jet de la Luftwaffe pour en faire des bancs d'essais volants mis en oeuvre par la société Quinetiq sous la désignation d'Alpha-Jet T1.

L'Alpha-Jet a même porté les marques soviétiques...

Et ce n'est pas un photo-montage !

Dans quelles conditions?

Perception des pelles US... et on creuse la question

P'tain ce JF et ses photos à la mords moi l'truc !

j'ai essayé la question bête, on sait jamais un moment d'inattention...
Mon "petit doigt" me chuchote que se serais pour le tournage d'un film avec un certain James B...

Chapeau bas, Monseigneur
"The Living Daylight" ("Tuer n'est pas jouer") dans lequel cet Alpha-Jet H des Forces Armées Royales "Air" marocaines tenait le rôle d'un chasseur soviétique dans le ciel afghan... c'étai en 1987..., nous étions jeunes et beaux...

A-t-il effectivement connu l'épreuve du feu?

MarsouinMéca a écrit:

A-t-il effectivement connu l'épreuve du feu?

Précise ta question M&M's... "il" : l'Alpha Jet "globalement" ou le "pseudo-soviétique" ?

Le "pseudo-soviétique" à connu le "feu de la rampe"

Plus sérieusement, je n'ai pas connaissance d'un engagement de l'Alpha Jet au combat. La rumeur a courru que les marocains l'avaient employé pour faire du FAC au Sahara, mais je n'ai jamais pu en avoir confirmation.

Voici une photo du prototype de la version belge. Celui-ci, assemblé à Toulouse, effectua son premier vol le 20 juin 1978.

Parmi les caractéristiques techniques, la version E a un nez arrondi équipé de virures de sortie de vrille. Identique à la version française, il a été commandé à 33 exemplaires par les Forces aériennes belges.

Une petite photo de la PAF à son arrivée à Ochey en 1994

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Citation :

l'Escadron de Chasse 02.002 "Côte d'Or" qui a été "dépossédé" de ses Mirage 2.000-5F dont les survivants sont désormais tous mis en oeuvre par l'E.C. 01.002 "Cigognes".

2 petites questions : combien reste-t-il de tiret 5 en état ?

Que va toucher le 2/2 ? des Rafales ?

Le nombre exact de 2.000-5F en état de vol n'est pas officiellement connu.

Mais on peut l'évaluer à une grosse vingtaine (ne serait-ce qu'en soustrayant les pertes des 37 exemplaires mis en ligne à l'origine).

Quant au 02.002, sa dotation sera de 8 Alpha-Jet en attendant des jours meilleurs.

Dur dur, les contraintes budgétaires...........

Et nous qui nous plaignons de la mise sur cales de certains vhl pour servir de pièces détachées.............

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