C160 Transall - la bête de somme de l'Armée de l'Air

Le C160 Transall (Cargo, 160m² de surface alaire, Transport Alliance) est l'avion de transport tactique principal de l'Armée de l'Air depuis près de 40 ans.

Fruit d'un programme de coopération Franco-Allemand, il a été exporté en Afrique du Sud, en Turquie et en Indonésie.

Quelques photos extraites des posts des uns et des autres :

de Tabouret :


de l'ami Phil :






de Phil, encore :

C160R n°87 - 61-ZE (Transall rénové) vu au roulage à Tours le 26 juin 2005.

C160R85 - 61-ZC quelques secondes avant l'atterrissage à Nancy Ochey le 22 avril 2005.

Le C160 Transall est le fruit de la coopération franco-allemande entre la société Aérospatiale et la société MBB.

Appareil de transport multi-fonctions, il a volé pour la première fois en 1963. Le premier programme de production s'est achevé en 1972 pour, en 1977, être rétabli afin de produire une "nouvelle génération".

Caractéristiques techniques

modèle Aérospatiale-MBB 160 Transall
- Envergure : 40.00 m
- Longueur : 32.40 m
- Hauteur : 11.65 m
- Motorisation : 2 turbo-propulseurs Rolls-Royce Tyne Mk22
- Puissance totale : 2 x 6665 ch

- Rayon d'action : 5000 km
- Plafond pratique : 8000 m
- Vitesse maxi : 515 km/h

- Charge utile : 16 000 kg

un lien supplémentaire :
http://fr.wikipedia.org/wiki/C-160_Transall


Quelques liens :

http://tomcat85.free.fr/C-160_Transall.php
http://avions.legendaires.free.fr/c160.php#caract

Merci pour la fiche tech... Aurais-tu décidé de te porter volontaire comme "Ptérodactyle" ?

Les deux liens que tu indiques... sont à prendre avec précautions...

Quelques très grosses approximations, comme par exemple la classification du Transall comme avion de transport stratégique...

Jean-François BRILLANT a écrit:

Merci pour la fiche tech... Aurais-tu décidé de te porter volontaire comme "Ptérodactyle" ?

Absolument pas

c'est juste une contribution désintéressée de la part d'un passionné des "plus lourds que l'air"....

Jean-François BRILLANT a écrit:

Les deux liens que tu indiques... sont à prendre avec précautions...

Quelques très grosses approximations, comme par exemple la classification du Transall comme avion de transport stratégique...

Absolument ! Mais je n'ai pas ma documentation technique avec moi. Ce sera completé ce soir ! (normalement)

et puis est à compléter l'aspect cher aux ex "Chasseur d'lapin", devenus "Chasseur charaputiste"...

Comme promis, voici des éléments complémentaires tirés de ma doc et de "l'encyclopédie" Mach 1.

En juin 1958, une commission tripartite regroupant la France, l'Allemagne et l'Italie émet un programme d'avion-cargo militaire de 8 t de charge utile, destiné à remplacer les Nord 2501 Noratlas et les Packet en service dans ces pays. En mars 1960, seules la France et l'Allemagne lancent le programme TRANSALL (TRANsport ALLiance comme énoncé en début de topic), qui est soumis à Nord-Aviation et aux groupes allemands Weserflugzeugbau et Hamburger Flugzeubau. Le moteur choisi est le Rolls-Royce Tyne 22 de 5 440 ch, construit sous licence par Hispano-Suiza.

Le premier prototype C-160. V-1 décolle pour son premier vol, de Villaroche le 25 février 1963.

je vous propose la photo tirée du fascicule Mach 1 numéro 107 (pages 2096 et 2097)

photo prise à la date de l'article à l'ETAA de Rochefort où ce prototype sert de cellule d'instruction.

Tout d'abord deux petites rectifications au descriptif de Diable Noir :

1°) Ma doc (Jane's all the world's aircraft) me donne comme puissance du RR Tyne 6.100 chevaux, et le site officiel de l'Armée de l'Air donne 5.665 ch.

Les 6.665 mentionnés me semblent... audacieux

2°) Rayon d'action 5.000 km ? Ce qui voudrait dire une autonomie de 10.000 km ?
Là encore, en me basant sur le Jane's , je corrigerai en disant :
Autonomie (c'est à dire distance maximale franchissable):
C.160F : 4.550 km avec une charge de 8 tonnes
C.160NG : 1.850 km avec une charge de 16 tonnes, sans ravitaillement en vol.

Quelques infos complémentaires :

La première série de Transall a totalisé 178 exemplaires :
> 3 prototypes : C.160 V-1, V-2 et V-3 ;
> 6 avions de pré-série : C.160A-01 à A-06 ;
> 50 C.160F (France) ;

> 90 C.160D (Allemagne) ;

> 20 C.160T (Turquie) ;

> 9 C.160Z (Afrique du Sud)


4 C.160F ont été transformés en C.160P et transférés à Air France qui les exploitait pour le compte de la Poste.

La deuxième série a totalisé 35 avions :
> 29 exemplaires ravitaillables en vol pour l'Armée de l'Air,
> 6 exemplaires civils pour la compagnie indonésienne Pelita (devenue depuis Manunggal Air).


Les 29 C.160NG de l'Armée de l'Air se répartissaient comme suit :
* 8 cargos standard,
* 5 cargos pré-équipés pour être ravitailleurs en vol,
* 10 ravitailleurs en vol,



* 4 C.160H "Astarte" (Avion station relais de transmissions exceptionnnelles)
* 2 C.160G "Gabriel" de guerre électronique.


Un certain nombre de Transall des deux séries ont fait l'objet d'un chantier de rénovation et ont été redésignés C.160R

Un C.160G "Gabriel" en vol, tous senseurs sortis...


Un C.160NG ravitaille un Mirage 2000C. Le Transall est en léger piqué pour être "plein badin", alors que le Mirage 2000 est légèrement cabré,
becs de bord d'attaque sortis...


Un des quatre C.160P mis en oeuvre par Air France pour le compte de l'Aéropostale.


Le C.160V-1, le tout premier Transall, a effectué son 1er vol le 25 février 1963...
J'avais à peine 5 ans... "Jours de France", qui appartenait à Marcel Dassault, comportait une page qui s'appelait "Les petites nouvelles de l'Aviation".
Celui de ma Maman était régulièrement victime des ciseaux que je manipulais avec une certaine dextérité...

Hourra pour les photos



en ce qui concerne le découpage aux ciseaux, cela nous permet d'en bénéficier quelques décennies plus tard

Euh !

Jean-François BRILLANT a écrit:

2°) Rayon d'action 5.000 km ? Ce qui voudrait dire une autonomie de 10.000 km ?

Le rayon d'action, si je ne m'abuse est la distance à travers laquelle il peut exercer sa mission.

Si tu traces un cercle dont le point milieu est ton aérodrome de départ, il peut transiter dans un rayon de 5000 Km environ autour de ce point.

Sinon, pour aller plus loin en distance, tu le places au décollage en trajectoire "lunaire" pour ensuite qu'il puisse "planer" sur la stratosphère (Avis aux puristes, c'est de la caricature M'enfin ? )

A propos de planer, il faudrai peut être que j'aille me sustenter avant de m'épandre en un lieu inapproprié

un petit lien en complément :
http://fr.wikipedia.org/wiki/C-160_Transall

Le rayon d'action est la distance que peut parcourir un avion avant de délivrer sa charge et de revenir à sa base.

Il est donc égal à la moitié de l'autonomie de l'avion.

Plus simplement :

Un Transall chargé de 90 parachutistes pourra les larguer sur un point situé à +/- 2.500 kilomètres de sa base de départ avant de rentrer à sa base.

Le même Transall pourra transporter huit tonnes d'un point A à un point B, situé à +/- 5.000 km l'un de l'autre, se poser au point B pour refaire ses pleins avant de repartir vers sa base.

Décidement, je suis hs

Va falloir que je réapprenne mes leçons







et le pire est qu'en son temps, je l'ai fait en maquette Heller

Le C.160R Transall n°99, 61-ZQ. C'est un avion de la première série, porté au standard "Rénové" au milieu des années 90.


Le même au décollage de la BA 113 de St Dizier, le 27 juin 2006.

A une époque l'Armée de l'Air projetait de racheter 8 Transall sud-africains, mis sous cocon, afin de faire la jonction avec l'A400 M.
Qu'en est-il ?

Citation :

A une époque l'Armée de l'Air projetait de racheter 8 Transall sud-africains, mis sous cocon, afin de faire la jonction avec l'A400 M.
Qu'en est-il ?

A ma connaissance il n'y a jamais eu de suites...

Un Mirage F1CR se ravitaille auprès d'un C.160 Transall.

Dragon Lady a écrit:

Un Mirage F1CR se ravitaille auprès d'un C.160 Transall.

Des images comme celle-ci ça fait trop mal!
Un bon vieux Transall....j'ai volé plusieurs fois à bord..un régal.
Mon rêve..Orléans Bricy - Dakar en vol tactique
PS:moi j'aime que les avions à hélice, c'est les plus beau..
Vous auriez pas un Atlantic sous "la main"...

Quelques photos prises lors de mon service militaire.


le cockpit de la bête



vu de face



après le côté face, le côté...


Yves

Une photo que je viens de retrouver...

Un C160 embarquant une compagnie du 1er R.I. à Bastia en 1988.



Yves

Une petite dernière que j'ai retrouvé..


en finale à Nellis lors d'un Red Flag.

Yves